[ad_1]
Теперь, когда BMW M5 CS здесь, это официально самый мощный автомобиль, который когда-либо создавал баварский бренд. Это не совсем удивительно, поскольку бренды постоянно устанавливают новые рекорды мощности, особенно в наше время, в эпоху принудительной индукции и электрификации. Что еще более впечатляет, так это то, что двигатель BMW M5 CS также является самым мощным двигателем, который BMW когда-либо производил для любого автомобиля.
Причина, по которой это различие важно, заключается в том, что самый мощный двигатель из когда-либо созданных M Division еще несколько дней назад никогда не приводил в действие BMW. Вместо этого он работал на McLaren F1.
Еще в начале 1990-х легендарный автомобильный инженер и дизайнер Гордон Мюррей искал компанию, которая построила бы двигатель для проекта, над которым он работал вместе с McLaren. Сначала он обратился в Honda, поскольку японская марка разрабатывала потрясающие двигатели для автомобилей Формулы-1. Тем не менее, сделка состоялась из-за того, что Honda не хотела создавать двигатель, который хотел Мюррей.
У Мюррея были определенные требования к двигателю, с которыми он не хотел идти на компромисс. Двигатель должен был быть безнаддувным, иметь мощность более 100 лошадиных сил на литр и, среди прочего, быть как можно более легким. После того, как Хонда ему отказала, Мюррей обратился к другой автомобильной легенде, Полу Роше. В то время Роше возглавлял отдел разработки двигателей для BMW M и был известен разработкой одних из самых блестящих двигателей всех времен.
Роше придумал S70 / 2, который представлял собой 6,1-литровый атмосферный V12 с мощностью 618 лошадиных сил (627 л.с.), что давало чуть более 100 лошадиных сил на литр. Кроме того, он был шокирующе легким для своего размера, разгонялся до 7500 об / мин и очень быстро дошел до этой красной черты. Он также издавал один из лучших двигателей всех времен.
Без сомнения, S70 / 2 – лучший двигатель, который когда-либо производил BMW M, и один из величайших двигателей всех времен, работающий на полной остановке. Кроме того, всего несколько дней назад это был самый мощный двигатель, который когда-либо производил BMW M.
Однако теперь BMW M5 CS превзошел его, имея 635 лошадиных сил от своего 4,4-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом. Хотя это впечатляющая цифра мощности, она также показывает, насколько блестящим был шедевр Роше. McLaren F1 дебютировал в 1992 году, и BMW M потребовалось почти тридцать лет, чтобы разработать более мощный дорожный двигатель. Во всяком случае, это на самом деле заставляет двигатель M5 CS выглядеть плохо, поскольку он использует все виды современных технологий, таких как двойной турбонаддув и улучшенное охлаждение, чтобы увеличить его мощность. F1 делал все по-старому, без турбонагнетателей, промежуточных охладителей или модных настроек блока управления двигателем, но все эти годы он по-прежнему оставался лидером.
Конечно, у S70 / 2 был очень маленький пробег и чрезвычайно дорогой двигатель в сборке, поэтому было бы несправедливо сравнивать двигатель M5 CS с его качеством, но он показывает, на что способен BMW M, когда позволяет своим инженерам разгуляться.
Что интересно, M5 CS может вечно удерживать титул самого мощного двигателя M Division из когда-либо созданных. С появлением гибридных и чисто электрических автомобилей M существует реальная вероятность того, что BMW никогда больше не будет вкладывать большие средства в еще один двигатель-монстр, а вместо этого использует электрификацию для получения большой мощности. Например, если он может вырабатывать 650 лошадиных сил от 3,0-литрового твин-турбо I6 S58 с одним или двумя электродвигателями, зачем вкладывать больше денег в другой большой V8?
Так что давайте дорожить BMW M5 CS, пока он у нас есть. Это редкая красота машины от BMW, поскольку в ней нет никакого смысла, кроме смеха. Он имеет 635 лошадиных сил от чудовищного V8, повсюду из углеродного волокна и четыре гоночных ковша, так что вы можете проехать по гоночной трассе с тремя друзьями на борту. Чего еще можно желать от автомобиля M?
[ad_2]
