[ad_1]
После вождения и тестирования совершенно нового полностью электрического BMW iX1 наш собственный Горациу переключил двигатель на стандартный BMW X1. В этом новом видео он рассказывает о внешнем стиле, дизайне интерьера, технологиях и способах вождения. Так что лучше BMW X1 с поршневым двигателем или электродвигателями и будет ли он хитом?
На первое ответить немного сложнее, чем на второе. Без сомнения, BMW X1 станет хитом. X1 первого поколения стал хитом, второе — мега-хитом, а третье поколение может стать самым продаваемым поколением. Покупатели любят BMW X1 в целом за его компактные размеры, просторный салон, удивительно приятную динамику вождения, материалы премиум-класса и относительно доступную цену. А поскольку нынешний рынок автомобилей премиум-класса сходит с ума от кроссоверов, почти гарантировано, что этот новый X1 будет хорошо продаваться.
Но как насчет его силовой установки? BMW iX1, безусловно, является главной новостью нового поколения X1, поскольку это первый электрический вариант. Тем не менее, есть несколько вариантов внутреннего сгорания (только один в Северной Америке), и они дешевле, чем iX1. Таким образом, клиенты с более ограниченным бюджетом оценят версию с поршневым двигателем немного больше.
Хотя нельзя сказать, что хуже. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом (BMW «B48») — отличный маленький двигатель, у которого более чем достаточно мощности, чтобы мотивировать X1 в быстрой манере. В наиболее распространенном варианте X1 xDrive28i он выдает 241 лошадиную силу и может разогнать X1 до 60 миль в час за 6,2 секунды. Это не совсем быстро, но более чем достаточно для кроссовера такого размера. В конце концов, никто не покупает X1 за его производительность. Чтобы сделать его немного более спортивным, он также получает семиступенчатый автомат с двойным сцеплением, а не типичный восьмиступенчатый автомат Aisin, который можно найти в большинстве переднеприводных Bimmers.
Так лучше ли он BMW iX1 и стоит ли его покупать? Посмотрите видео ниже.
[ad_2]
