Джо Ахиллес за рулем реплики BMW M2 CSL Turbomeister

Несколько лет назад компания BMW представила концепт Hommage Turbomeister 2002 года выпуска. По сути, это был просто шикарно выглядящий BMW M2 с некоторыми концептуальными фарами и ливреей «Turbomeister», которая была разработана, чтобы вызвать образы старых гоночных автомобилей Jagermeister. Тем не менее, он был довольно популярен среди энтузиастов BMW, причем на одного больше, чем у остальных. Марк Руттен, участник BMWBLOG и фанат BMW, решил превратить M2 Competition в концепт-кар Turbomeister, и Джо Ахиллес получил возможность управлять им в своем последнем видео.

Несмотря на то, что оригинальный концепт-кар был данью уважения к 2002 году, Руттен фактически построил M2 CSL. Он начинал свою жизнь как M2 Competition, но получил капот из углеродного волокна, карбоновую крышу, карбоновый задний диффузор, более легкие спортивные сиденья, более легкие колеса BBS, модернизированные тормоза, выхлоп Akrapovic и настройку двигателя, которая увеличила мощность примерно до 500 лошадиных сил. Он также имеет ливрею Turbomeister, которая настолько близка к точной копии официального концепт-кара, насколько вы можете получить на M2 Comp.

Процесс создания ливреи интересен, и Руттен подробно описывает его в видео. В конструкцию этого автомобиля было вложено много не только его механики. Например, Руттену пришлось пойти с тормозным диском меньшего размера, так как стандартные тормозные диски придвигали суппорт слишком близко к колесу, и если между суппортом и барабаном колеса застревали камни, они грызли его очень дорогие колеса, чтобы биты.

У Ахилла была возможность управлять BMW M2 «CSL» Turbomeister, и это кажется очень быстрым. На автобане цифры просто пролетают на спидометре, намного быстрее, чем на других M2. Он также намного громче, чем любой другой стандартный продукт M2, который может быть хорошим или плохим, в зависимости от ваших предпочтений.

Автомобиль Turbomeister Руттена – одна из самых интересных и всеобъемлющих сборок M2, которые мы когда-либо видели. Ни один камень не остался незамеченным, и кажется, что это огромный шаг вперед по сравнению со стандартным автомобилем.