[ad_1]
Из всех поколений BMW M3 меньше всего любят Е36. Мало того, что ездить на них всех было наименее увлекательно, так еще и с тусклым двигателем в США. Однако, согласно этому видео, американский E36 M3 на самом деле был чрезвычайно важным автомобилем в истории M Division и незамеченным здесь в родословной M3.
В этом новом видео от Hagerty ведущий Джейсон Каммиза объясняет различия между североамериканским автомобилем E36 BMW M3 и автомобилем европейского стандарта. Основное отличие заключалось в двигателе, так как североамериканский автомобиль получил другой, гораздо менее мощный двигатель. Мало того, что он был менее мощным, это даже не был настоящий двигатель M Division. Так почему же это было так важно?
На самом деле рынок США поначалу не хотел выпускать E36 M3, так как продажи оригинального E30 M3 в Штатах были удручающими. Однако BMW решила продавать в Америке E36 M3 с другим двигателем, производство которого было значительно дешевле. Вместо невероятно впечатляющего, но очень дорогого двигателя S50 BMW M взял стандартный 2,5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель M50, увеличил его до 3,0 литров, добавил более горячие распредвалы и увеличил мощность до 240 лошадиных сил. По сравнению с 286 лошадиными силами настоящего M Division S50 американский автомобиль казался кастрированным. Хотя его крутящий момент был таким же, так что на самом деле он был не намного медленнее.
Интересно, что именно рынок США потребовал от BMW построить четырехдверную версию E36 M3, и, поскольку E36 3-й серии сначала разрабатывался как седан, для четырехдверного M3 не было реального снижения веса. Это означало, что он был более практичным и не менее интересным, чем купе. Это означало, что он продавался невероятно хорошо.
Мало того, что сегодня у нас нет G80 M3 Competition без седана E36 M3, у нас, вероятно, нет автомобилей M в Америке, если бы не E36 M3 в целом.
Если вам интересен крауд-маркетинг и вы хотите продвинуть свой сайт в топ, то рекомендуем вам портал https://embo-crowd.pro/.
[ad_2]
